优点
采用新型合金配方，大大提升了板栅耐腐蚀性能，优化板栅结构设计，使充放电过程中电流分布更合理，电池阻值更低，低温及大电流放电性能更优异；
电池内部有混酸结构设计，车辆运行时，电池内酸会保持恒定循环，酸密度保持均匀，避免了酸分层，增强了充电接收能力，延长了电池的整体寿命；
采用新型隔板技术，具有良好的抗氧化性能，降低了使用过程中因隔膜氧化破损造成的短路失效，还能够有效减少蓄电池失水，满足低水耗指标，有效提升蓄电池使用寿命；
在富液设计的基础上，采用适度的紧装配结构设计，改善了正极铅膏脱落问题，既保留了普通富液电池耐高温的优点，又提高了电池循环寿命；
采用铅碳电容专利技术：使电池充电接受能力更好，捕捉车辆回馈的瞬间电流更快，即使电池放电深度超过设计深度，也可以保证电能快速回收，避免了过放电对电池寿命的不利影响；
改良壳体结构设计，进一步提高热稳定性，适用于发动机舱和炎热气候。
执行标准
EN 50342
JB/T 12666-2016
